河北道岔尖轨降低值测量仪价格合理「海特测控」

钢轨磨耗量是保障列车安全的重要参数。本文基于机器视觉的理论方法提出一种基于几何特征的钢轨磨耗检-法,为实现钢轨磨耗量快速地计算和-匹配提供理论基础,对指导线路养护维修、保障列车安全行驶具有重要意义。 研究钢轨轮廓线的几何特征的描述方法和基于hough变换的几何特征检测方法。推导了钢轨轮廓线几何特征的数学描述公式,从直线和圆弧两方面对钢轨轮廓线进行描述;采用hough变换方法检测目标区域(不发生磨耗的轮廓线)钢轨轮廓线上的直线和圆,直线检测结果误差为0.26%,圆检测所得的圆心坐标误差为(0.382,0.78)。

辙叉心钢轨磨耗检测仪,包括x坐标主尺,x坐标游标,y坐标主尺所组成.在x坐标主尺两边对称垂直设置有支座,用于放置在12号辙叉心钢轨40mm处断面模块的两端面上,同向内侧对称设置有定位卡脚,两定位卡脚尖的距离为40mm;在x坐标主尺上垂直设置有y坐标主尺,y坐标主尺上的右边设置有y坐标游标,y坐标主尺的左边x坐标主尺上设置有x坐标游标.本实用新型翼轨两顶面和心轨40mm断面两侧自顶向下16mm处定位.可在辙叉宽40mm断面处任意位置测得垂直磨耗量,测量检测数据-.避免了辙叉心盲目更换下道,为节约了大量的运营成本.使用轻便,操作简单,结构设计新颖,可在被测量位置和下道时任意测量和读数.

辙叉磨耗测量器是一种无法-测量精度达到要求的测量器具，更无法达到当前提速后辙叉磨耗测量要求，造成该辙叉磨耗测量器虽然面世，却由于测量误差太大，铁路部门没能推广应用。

本实用新型的目的是提高辙叉磨耗测量精度，设计制造出一种新型辙叉磨耗测量仪。

本实用新型的技术方案是一种新型辙叉磨耗测量仪，包括由横梁以及两端刚接的竖向定位杆和横梁中部的定位卡口构成的测量支架，安装在横梁上的心轨和翼轨磨耗测量机构，该测量仪是以辙叉两边的翼轨未磨耗面做为磨耗测量的基准面，在测量横断面上支架横梁两端竖向定位杆下端内侧定位点之间的距离应小于或等于辙叉两翼轨未磨耗面外缘线与该测量横断面的交点之间的距离，同时支架横梁两端竖向定位杆下端内侧定位点之间的距离应大于两边翼轨未磨耗面内缘线与该测量横断面的交点之间的距离。