一种钢轨磨耗测量尺，-适用于按《铁路线路维修规则》规定的测点直接测量各类钢轨的垂直磨耗值和侧面磨耗值。它由尺座和可升降的尺架组成，由尺架的升降及垂磨定位块和侧磨定位块的移动来适应各种轨型。两定位块-别装有可直接读数的垂磨测量尺和侧磨测量尺。结构简单，使用方便。 精密九针型钢轨磨耗测量尺以下简称“钢轨磨耗尺”用于测量p43.p50.p60.p70型钢轨垂直磨耗和侧面磨耗量。采用机械游标读数，合理的设计使它具有重量轻、操作方便、读数直观的特点。
机械式钢轨磨耗测量仪,钢轨廓形仪,刻线式钢轨磨耗测量尺(以下简称“磨耗尺”)用于测量钢轨垂直磨耗和侧面磨耗量。合理的设计使它具有重量轻、操作方便的特点。
【结构】
磨耗尺主要由底板、磁性定位块、垂磨测尺、侧磨测尺、游标读数装置、手把等组成。
【技术指标】
1、检测准确度：±0.1mm
2、读数精度：0.1mm
钢轨扭曲度测量尺,扭曲度测量仪,钢轨扭曲度测量仪主要用于测量100米钢轨扭曲度的测量，结构设计新颖，读数为数字显示，并带有输出接口，方便数据输出或其它应用。
【技术参数】
扭曲尺固定测座与测量测座的距离:1000±1mm
侧面定位板与相邻定位面触点的距离:10±0.2mm
测量测座的活动测头测量面与定位面触点的距离:130.0±0.2mm
钢轨的扭曲度误差：≤0.45mm
示值允许误差：±0.06mm
示值重复性：≤0.03mm
分辨力 0.02mm
工作温度 -5℃~-40℃
电源：3v纽扣电池
显示方式 液晶屏数字显示
不同轮对安装偏转角下同一轮对左右车轮的圆周磨耗-和轮缘厚度随运行里程的变化时。可以看出：轮对安装偏转角 ψ0 导致车轮磨耗速度急剧上升，车辆在直线上运行时，在理想状态下运行 97×104 km 后圆周磨耗-达到段修限度，而 ψ0=1 mrad 时只需要运行 34.9×104 km，ψ0=2 mrad时为 13.4×104 km，ψ0=30 mrad 时为 6.5×104 km，段修磨耗寿命分别减少了 64%、86.2%和 93.3%；左右侧车轮圆周磨耗-较为接近，段修限度内的大轮径差为 0.94 mm；ψ0 越大，轮缘厚度差越大，理想状态下的轮缘厚度差大为 1.58 mm，ψ0=1 mrad时为 2.1 mm，ψ0=2 mrad 时为 2.5 mm，ψ0=3 mrad时为 3.0 mm，说明 ψ0 越大，车轮偏磨越-。
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